中国汽车零部件企业在寰球最赚钱

摘要:机构看涨中国车市,预计将来五年年平均增速仍达15%  尽管近期中国轻型车市场销售呈现了放缓,但专业资讯机构仍看涨中国车市。  全球资讯公司AlixPartners昨

机构看涨中国车市,预计未来五年年平均增速仍达15%

  尽管近期中国轻型车市场销售出现了放缓,但专业资讯机构仍看涨中国车市。

  寰球资讯公司Alix Partners昨日表现,中国全部汽车市场的销售额从当初至2016年将坚持高达15%的年平均增长率。该机构昨日在对外颁布《2011年中国汽车瞻望调研讲演》中,重点提及了这一观点。

  本土车企市场份额最低

  “在今年年初的几个月,中国的汽车市场阅历了一段时间的放缓,这是由于政府撤消对汽车行业的刺激政策以及对新车购置采用了部门限度。”Alix Partners董事总经理罗曼表示。

  “只管如斯,参加咱们考察的跨行业高官们对市场长期增加依然十分乐观,他们以为在2016年之前,中国汽车市场每年的均匀增长速度为12%~15%。不像2009年那样的高增长,是一个无比健康的数字。”罗曼称。

  这一增长预期背地的主要推进力来自于家庭财产的增长。目前,中国年收入超过60000元人民币的城市家庭中,72%占有一辆汽车,但这个收入层的家庭只占城市家庭总数的20%,因此,增长潜力可见一斑。Alix Partners认为,未来五年,收入超过这个门槛的家庭数目预计将翻一番。

  虽然市场前景仍然乐观,但中国本土汽车制造企业却面临较大经营压力。依据对海内40位内资和跨国公司高管的调研成果表明,2010年,虽然中国整车厂商的市场据有率略有回升,但著名企业如比亚迪和奇瑞的市场份额均在最近有所降落。

  “有意思的是,能在前一年景色无穷的公司往往无奈在次年保持胜利。我们曾经目击过这样的情况产生在吉祥、奇瑞和现在的比亚迪身上。”罗曼认为,在全球范畴内获得成功的汽车制作企业已经在教训和技巧方面累积跟耕耘多年,因而,对于新的市场介入者,包含很多中国本土的企业,要在短时光内到达跨国公司的成熟程度,并非易事。

  一组数字恰好证实了这一观点。在领有本土汽车产业的主要国度中,中国的本土整车制造商市场份额最低。统计显示,日本本土整车厂在当地的市场份额最高,达到96%。其次是韩国,达到95%。而中国则排在德国、法国、美国、俄罗斯、意大利、印度之后,仅为29%。固然预计五年之后,中国本土整车商的市场份额能够进步至34%,但这一数字仍旧不高。

  中国汽车零部件去年进账1.6万亿

  Alix Partners的呈文指出,中国汽车零配件供给商持续保持世界上最高的盈利水平,2010年的平均利润率约为10%,比整车厂商的利润率高2.4个百分点,并为2008年利润的两倍。数据显示,中国汽车零部件的销售收入在2010年增长了44%,达到约1.644万亿元国民币。

  最近多少年,中国汽车零部件厂商始终保持在全球同行中最强的吸金才能,而中国整车制造行业的飞速发展仅是一方面起因,Alix Partners董事吴晶辉在接收《第一财经日报》采访时认为,重要与中国汽车零部件市场较为零碎的现状有关。

  “中国市场不同地区、不同品牌体制都有本人的供应系统,而国外市场的整合程度较高,由5%的供应商供给整个市场80%~90%的产品,而中国市场还没有到那种高度整合的阶段。”吴晶辉认为。

  中国零部件市场何时可能发展到国外成熟市场的水平,吴晶辉表示,假如市场一直向好,没有涌现下滑,那么每家零部件企业都有盈利空间,是不会发生竞合的,只有市场下滑,整个行业才会提高范围、下降本钱,提高集中度。

  而在新能源汽车远景方面,业内专家预计因为受中国政府鼎力推动的刺激,电动和混杂能源汽车将在中国市场实现高度浸透,猜测从现在到2016年之前,其在整个汽车市场的平均占领率将达13%。

  “大局部的受访者认为,电动和混合动力汽车要取得明显的增长仍旧只有在政府补助的情形下才存在经济上的可行性。”Alix Partners上海办公室副总裁李丽华表示, “不外,对于新能源汽车未来的市场份额预测,已远高于业内专家对于新能源在成熟市场渗入渗出率的估量,这表明中国政府和汽车行业都对此范畴高度器重。”(刘霞)

  2005~2010年零部件企业与整车企业营运利润率

  零部件企业 整车企业

  2005年 5.7% 4.0%

  2006年 6.2% 4.5%

  2007年 7.4% 5.4%

  2008年 5.1% 3.2%

  2009年 8.5% 4.8%

  2010年 10.0% 7.6%

  (材料起源:Alix Partners)

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