B级车压抑A级车将不能再靠降价

摘要:  日前,B级车市中局部车型以“经销商身份”大幅降价,直逼A级车市,构成一股暗流。而此时,一则马自达6官方降价、“入门级车型价钱下探至14万元区间”的新闻

  日前,B级车市中部分车型以“经销商身份”大幅降价,直逼A级车市,造成一股暗流。而此时,一则马自达6官方降价、“入门级车型价格下探至14万元区间”的消息,无疑再次明示了它们欲鲸吞A级车市的用意。面对B级车的俯身下压,A级车在空间不占优势的情况下,发动了自卫回击战。杨杰

  跟着B级车市场竞争的日益加剧,低端车型的实力愈显单薄。同时,在紧邻该区隔的A级车市场,一批在内部空间、科技配置上尽力向B级车聚拢,领有“B级车品质、A级车价格” 的车型开始涌现,并以此牟取了本属于B级车的部分市场份额。

  因而,在压力跟辽阔市场空间“引诱”的双重作用下,自2008年下半年开端,一些B级车型纷纭自降身价应答挑衅,在价格上和中级车接轨,以合资B级车身份、A级车价格冲击市场,以期取得新的增加点。

  回想两三年前,大部分B级车入门级车型领导价大多在20万元左右。然而,在市场残暴的竞争压力下,不少B级车型入门款在终端一再“掉价”,与A级车高配车型,即A+车型的售价间隔越来越小。现在,包含马自达6、睿翼、蒙迪欧致胜、思铂睿等在内的B级车部门车型,入门级车型价格一直下探,甚至到达14万元,直接探入A级车价格区间。

  “B级车入门车型越来越廉价,必定水平上分流了咱们的顾客。”一家以A级车为主的4S店销售经理这样表示。事实上,马自达6自降价后销量从之前月销多少千辆到当初的过万辆,正清楚地反应了“B打算”之于市场变更的作用。

  与此同时,在B级车下压态势下,A级车营垒中呈现了“两极分化”,其中一方面便是以悦动、思域、宝来等为代表的降价雄师。据懂得,目前这四款车的部分车型售价最大降幅达到1.2万元以上,“受压”之态可见一斑。而另一方面,是以轩逸、卡罗拉为代表的A级车主流车型的连续走高。2010年上半年,卡罗拉累计销量高达81304辆,轩逸同样以73333辆紧随其后。而且,在市场竞争愈发剧烈的情形下,轩逸的疾速增长比拟销量平稳的卡罗拉,更加惹人注视。春风日产厂方职员表现,A级车要想真正抵御合资B级车的价格冲击,只有在全方位进行进级。以轩逸为例,其搭配了超出同级别的侧帮助保险气囊,自动式头枕、ASCD定速巡航体系、倒车影像、X-tronic CVT无级变速器等高科技设备使得车身与空间并不占上风的A级车,能在与合资品牌B级车对抗中失掉优势。

  业内剖析人士以为,面对B级车俯身下压的乱战局势,A级车更需专一于自身所处的细分市场。而汽车市场花费关注点从单纯的车身和空间逐渐转移到品德、配置上,是海内消费者对汽车生涯消费深入懂得的表示。

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