微车销量领跌车市 产能扩大加大经营压力

摘要: 车市利好政策去年底结束后,微车市场全面失守。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都涌现负增长,这样的市场变

 车市利好政策去年底停止后,微车市场全面沦陷。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都呈现负增加,这样的市场变更对去年刚上马微车项目标其余汽车企业,是个不小的打击。

 3月10日晚,长安汽车(000625.SZ)表露的2月份产销数据显示,该公司2月出产汽车125903辆,但去年同期为156035辆;2月销售汽车143087量,去年同期为159060辆。产销量同比均下滑。

 今年前两个月长安汽车生产汽车308990辆,而去年同期为340565辆;销售342701辆,去年同期为357439辆。

 同样是国内微车范畴领跑企业,上汽通用五菱2月销量也出现负增长。其2月实现销量101892辆,同比降低6.67%。

 沾恩于汽车下乡及小排量车购买税减征政策,国内微车企业在过去两年飞速发展,其中上汽通用五菱去年销量增幅高达100%以上。微车是去年全国乘用车总量大幅攀升的主要奉献者。

 而从今年1月1日起,购置税减征、汽车下乡政策纷纭结束,业内人士以为,绝对于轿车等车型,乘用车中的微车受利好政策结束的冲击是最大的。

 中国汽车产业协会最新数据显示,前两个月,穿插型乘用车销售46.19万辆,同比下降3.09%,是乘用车中独一出现同比负增长的细分车型。

 中汽协副秘书长熊传林接收记者采访时认为,微车花费者重要集中在乡村市场,两个利好政策叠加起来,一辆车能够节俭3000~4000元,对于一辆总价仅为3万元左右的微车来说,占比很大。

 而微车在乘用车整体销量中,属于占比拟大的车型,熊传林担心,微车的群体下滑,很轻易把乘用车增长量拉下来,进而影响全部车市。依据中汽协数据,2月国内汽车产销分别为126.03万辆和126.70万辆,同比分辨增长4.48%和4.57%;环比分离降落29.89%和33.09%。

 但这并不是最蹩脚的,业内专家更担忧的是,此前良多汽车团体都在上马微车,假如市场不好,产能扩大速渡过快,那么会给企业经营以压力。

 2009年底海马汽车发布郑州“两微”(微客跟微轿)基地第二工厂竣工,其首款微客产品福仕达当年销量达3万辆。而陕汽也通过收购汉江汽车进入微车行列,从新开发新平台,一期产能10万辆,二期产能30万辆。

 被广汽集团收购的吉奥汽车萧山微车基地产能为25万辆,广汽集团对此非常重视。而北汽也断定了湖南株洲的微车基地为其自主品牌策略的重要棋子。

 从前一段时光,微车的热销让不少海内车企看到了敏捷晋升销量的盼望,而在以范围论成败的国内汽车业,这无疑是做大的一个捷径。熊传林对此表现了担心。

 长安汽车昨收报10.02元,跌1.86%。

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